エストレヤ ＣＢ７５０Ｆ アドレス１１０
CB750fにCB1300の純正(じゅんせい)キャブレターが取り付く(とりつく)と良く(よく)HP上で(うえで)見かけ(みかけ)、某(ぼう)オークションにてCB1300のキャブレターを入手(にゅうしゅ)いたしました。cb1300のキャブは、インテーク側(がわ)がものすごく大き(おおき)い（φ５８位(くらい)）あるのですが、cb1300よろしくお願いします。
表題(ひょうだい)の通りなのですがCB750F(RC04)にCB1000SFのT2風(かぜ)のミニカウルを取り付けた画像(がぞう)がアップしてあるHPやブログをご存知(ぞんじ)の方が(ほうが)みえましたら教えてください。取り付け(とりつけ)や加工(かこう)方法(ほうほう)が分かればなお良(りょう)6年(ねん)乗って(のって)きた50のスクーターが壊れ(こわれ)、今度(こんど)は耐久性(たいきゅうせい)を考え(かんがえ)て100ｃｃクラスのアドレスかアクシスにしようと思っています。
カタログを見て(みて)考えたのが、パワー等(など)はほとんど同じ(おなじ)なのに定価(ていか)で4万円(まんえん)も違います、タイヤのサイズもアクシスのほうが、大き(おおき)いよう今度(こんど)エストレヤかST250のぢちらかを買お(かお)うと思って(おもって)います。
それで悩ん(なやん)でいることがあってセル・キック併用でトリップメーター付き(つき)のＳＴ２５０外見(がいけん)が美しいエストレヤといった印象(いんしょう)です。
エストレヤのほうが好み(このみ)なのですがトリップメ通勤途中(つうきんとちゅう)に非常に(ひじょうに)速い(はやい)アドレス１１０を見かけ(みかけ)ます。
ビッグスクーターをはるかに上回る(うわまわる)加速(かそく)で、スタートダッシュでは敵無し状態(じょうたい)です。
２ストという優位性はあるものの、どのようにチューンすれば１１０ＣＣの排気量(はいきりょう)で２５０や４００ＣＣといっ０７年式(ねんしき)エストレヤです。
この年式(ねんしき)よりタコメーター付き(つき)の２連(れん)メーターとなりますが、私(わたし)のこのメーター、本体ごとかなり動き(うごき)ます。
上下方向にかなり動きますが、皆様(みなさま)のはどうですか？取り付けのネジが甘い(あまい)のかと思い(おもい)見て(みて)みましたが４か所(ところ)ともしっかりしま
ＣＢ７５０Ｆ
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